Расчетно-экспериментальные исследования упрощенной механизации задней кромки крыла магистрального самолета

Автор: Владимир Борисович Курилов

Организация: ФАУ "ЦАГИ"

Возрастающая плотность воздушного движения, ужесточение экологических и других ограничений в зоне аэропортов обуславливают высокие требования к взлетно-посадочным характеристикам современных магистральных самолетов. Высокий уровень несущих свойств на режимах взлета и посадки напрямую влияет на экономическую привлекательность самолета, поскольку позволяет увеличить взлетный вес, а также полезную нагрузку или запас топлива. Отечественные и зарубежные самолеты транспортной категории располагают весьма эффективными устройствами повышения подъемной силы крыла, что является одним из конкурентных преимуществ в борьбе за долю рынка.

Последние несколько десятков лет сложность взлетно-посадочной механизации задней кромки крыла магистральных самолетов непрерывно уменьшается. Развитие этого тренда связано с совершенствованием методов вычислительной гидродинамики и ростом мощности компьютеров. Многозвенная механизация задней кромки крыла существенно увеличивает вес планера, делает его дороже в производстве и сложнее в обслуживании, а также является менее жесткой. В настоящее время перспективным направлением развития взлетно-посадочных устройств представляется упрощение механизма перемещения однощелевого закрылка и переход от выдвижения с отклонением к простому повороту.

В настоящей работе выполнен цикл расчетно-экспериментальных исследований по определению особенностей поведения аэродинамических характеристик механизированного профиля крыла магистрального самолета с адаптивной механизацией задней кромки. Показано, что применение простого поворотного закрылка в сочетании с отклоняемым вниз интерцептором позволяет добиться сохранения несущих свойств профиля при одновременном упрощении кинематики выдвижения.